近日，佐敦宣布：佐敦与世界上最大的造船厂签署了一份谅解备忘录，要求新型船舶涂料可将溶剂排放量降低90％。据悉，HHI首席执行官KaSam-Hyun表示：“与佐敦的合作将使世界上最大的造船厂HHI能够更好地满足减少溶剂排放的新环境要求。”
HHI与佐敦达成合作的原因主要是，佐敦13年来一直致力于开发新型船舶涂料，它将排放到空气中的溶剂挥发性有机化合物，从每升约250克减少到每升9克。通过避免投资与VOC燃烧相关的工厂，造船厂将节省数亿美元。VOC燃烧也会导致二氧化碳排放，因此这项创新提供了双重效益。
这次签约从侧面反映了新型船舶涂料的需求，而且，对于新型船舶涂料需求大的又岂止韩国，我国当前的情况也差不多。以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场需求将以年均30％左右的速度增长。未来几年，我国造船完工量将继续上升，海工装备制造业也将实现快速发展。因此，在我国，无论是相对成熟的船用涂料市场，还是不断发展的海工装备涂料市场，都将保持良好的增长态势。目前，我国船舶涂料的研究和应用水平与西方工业发达国家还存在一定的差距，特别是存恶劣环境条件下使用的船舶涂料相对比较落后，这将严重地影响我国实现工业化强国和海洋大国梦想的进程。因此，为了克服环境污染日益严重产生的影响，尽快实现高性能涂料的国产化和系列化，我国船舶涂料研制应该以无污染、无公害、节能和经济为原则，大力开发水性、无溶剂和高分子的环保型涂料，并按照高性能、多功能、低价格和节能环保的发展目标，以满足石油、化工、汽车、火车、船舶、建筑等各个领域不断增长的巨大需求。但也应注意到，国内大量船舶涂料的研究大多还处于实验室阶段，应大力支持那些技术成熟、性能优异的船舶涂料完成工业化试制，并使其尽快实现产业化生产和工程化应用。同时，根据未来涂料主要是以水性涂料为主的发展趋势，应大力开发新型水性环氧树脂的重船舶涂料，重点深入开展环氧树脂改性的研究，以解决环氧树脂涂料表干时间长、固化不充分、易腐蚀金属等缺点。可以预料，随着我国船舟建设的高速发展，船舶涂料将会呈现非常旺盛的发展势头，而且将会有巨大的经济效益和良好的市场前景。
