如今，不管是上班、出游、还是外出购物，没有汽车，似乎是无法想象的事情。随着汽车的普及，我国汽车工业如雨后春笋般，得到迅速发展。公安部交管局公布数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，稳居世界第一。汽车保有量稳步增长的同时，其双刃剑的另一面逐渐显现：作为世界第一大汽车消费国，汽车涂装环节污染所带来的环保压力与日俱增。
在汽车制造过程中，涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认的汽车生产过程中产生三废（废水、废气、固废）排放最多的环节之一。
汽车表面涂装过程使用大量涂料、有机溶剂，是重要的VOCs排放源。此外，汽车涂装所产生的废水水质复杂，常含有大量表面活性剂、其他有机溶剂、涂料助剂、重金属等污染物。这些污染源带来极大的环境安全隐患，驱使人们寻找符合环保发展理念的汽车涂装方案。
有见及此，中山大桥化工利用自身优势，协助国内汽车名企实现了涂装水性化的切换。据了解，该企业原来应用的是3C2B溶剂型涂装工艺（溶剂型中涂+溶剂型色漆+1K清漆）。由于目前国家法规对新投产车型必须使用水性涂料的环评要求，需要将原3C2B溶剂型工艺改造升级为3C2B水性工艺，使用水性漆代替油性漆进行喷涂，从而减少涂装过程中的VOCs排放量，达到保护环境目的。在接到合作项目改造需求后，中山大桥化工集团立即组建了由技术研究院汽车涂料专家、水性汽车涂料生产基地负责人和项目服务相关负责人组成的精锐团队，紧锣密鼓展开一系列的前期筹备工作。
控制汽车涂装的VOCs排放，可从源头涂料选择、涂装过程控制、末端治理等方向来入手，这是一个综合整治的过程，需要多方配合。中山大桥化工集团积极配合进行工艺改造和设备升级，以满足水性漆喷涂要求。
该项目改造的关键点之一，在于对涂层进行水性产品替代。根据现场涂装条件和涂装需求，在经过多次产品测试和调整配方工艺后，中山大桥化工为合作伙伴量身定制出适配3C2B工艺的水性乘用车涂料解决方案。该方案采用环保中涂，水性色漆，配合2K 清漆工艺，在防护性能、丰满度、透明度、膜厚等多个维度上达到了平衡优异的表现，并且大大降低了VOC排放量。以色漆层为例，该涂层水性化后，单车色漆VOC排放量仅为原溶剂型工艺的22%左右。
在一切准备就绪后，中山大桥化工仅用3天时间，就完成了该项目车型两大颜色的调试和量产。颜色调试无色差，合格率2天达到量产水平，各项技术指标均超越交付条件，车身整体外观表现更优异，成功实现复产目标！
为了提供更好的油改水服务，中山大桥化工集团组建了一支由博士、硕士学历等技术骨干为核心的研发团队。历经10余年的潜心研究，在千万次的实验中不断打磨产品，持续更新迭代技术，最终逐步完善了水性汽车涂料产品体系。目前，在水性乘用车原厂漆领域，中山大桥化工集团能够提供适合三涂两烘（3C2B）、三涂一烘（3C1B），免中涂紧凑工艺和免罩光经济型工艺等配套完整的水性涂料涂装解决方案。并有6大现代化涂料生产基地作为产能基础，自有物流，保障交期，为众多乘用车制造商带来高效优质的水性升级助力。
环保发展已经成为国内外不同领域共同关注的重点，水性涂料的应用目前已经成为乘用车行业涂装主要趋势。中山大桥化工集团将持续在水性涂料等环保涂料上加大研发力度，为绿色涂装赋能，助力各大乘用车制造企业走向绿色化，向环保升级迈进。
