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2022年7月船舶工业统计数据出炉,中国船舶涂料行业前景在哪?

据船协发布,2022年1-7月,全国造船完工量2850万载重吨,同比下降13.8%,新接订单量2572万载重吨,同比下降43.1%。截至7月底,手持订单量10366万载重吨,同比增长15.6%。其中船舶产品类型以集装箱船和散货船占比较高,集装箱船占比呈保持增长趋势,散货船占比呈提高趋势。



7月份世界新造船市场没有延续6月的回升势头,成交与交付方面均出现较大波动。从7月份世界新造船市场的数据来看:




LNG运输船“接替”集装箱船,市场份额跃居第一

7月,气体船成交13艘、106万CGT,占比当月市场成交总量的47.6%,成交船型主要为17.4万方的大型LNG运输船。凭借6、7两个月大型LNG运输船市场持续批量订单敲定(合计38艘),截至2022年7月底,气体运输船以124艘、913万CGT的成绩超过集装箱船成为到目前为止的市场份额最多的主力船型,其中大型LNG运输船成交101艘,继续突破年度成交纪录。在主力船型同比变化中,仅有以大型LNG运输船为主的气体船实现增长,其它船型均现不同程度减少。笔者在2020年曾预测过大型LNG运输船中长期市场需求,结果显示为配套世界范围内的LNG开发项目从2020-2030年间至少需要新造大型LNG运输船的数量超过500艘,未来该船型的市场空间值得继续关注。



新造船价格保持增长,推动单船价值显著升高

2022年7月,克拉克森新造船价格指数为161.5,同比增长12%,环比持平;同比变化中,2.4万TEU箱船、17.4万方LNG运输船等船型价格涨幅在20%-30%之间;苏伊士型油船、VLCC、阿芙拉型油船、巴拿马型散货船1.5万TEU箱船、7000车PCTC、3000TEU箱船、纽卡斯尔型散货船、MR型成品邮轮、VLGC等船型价格、8.2万DWT巴拿马型散货船涨幅在10%-20%之间。在新船价格持续提升的推动下,单船成交均值显著提升,今年前7个月的单船价值达到8473万/艘,相比2021年高出48.2%,创下历史新高。



中国船舶涂料行业发展趋势

1-7月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的44.4%、51.1%和48.1%。

由此可见,中国的修、造船处于世界领先地位,这也直接启动了中国本土航运企业“十四五”期间雄心勃勃的扩张和结构更新计划。相信在接下来的“十四五”阶段,中国的船舶制造、船舶维修行业会将继续保持领先,中国本土船厂在设计和制造方面明显的技术进步及成本优势,也将带动造船和修船进一步向中国转移。


并且各相关企业会抓住中国在控制新冠肺炎疫情方面领先的优势和经验,充分理解和利用环保、安全和健康相关的法规和标准,且受中国在全球气候大会的承诺(2030年碳排放达峰,2060年实现碳中和的目标)影响,新造船将更注重节能、环境友好型产品的使用,由此对船舶涂料的需求不仅是整体规模的需求增长,而且也是对船舶涂料技术先进性,特别是高性能防污涂料需求的显著增加。


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