首页 >> 涂料资讯 >>头条资讯 >> 市占率全球第一,单单这个地方就出了两家船企!
详细内容

市占率全球第一,单单这个地方就出了两家船企!













作为传统优势产业,扬州骨干船企各有特色,而其中江苏金陵的滚装船、招商局金陵鼎衡的中小型化学品船的市场占有率均保持全球第一,双双入选工信部制造业单项冠军产品。















全球减碳战略已经在世界各国逐步形成战略共识,而这种导向也进一步影响着整个航运格局的变化。据工业涂记者得悉,为了尽快实现绿色远景,海运业已正式加入缔造环保,尽力减排的整顿工作中,且针对的必然是全球范围。


就在今年7月,国际海事组织(IMO)明确了严格的脱碳目标,海运业要在2030年前实现减碳20%,并在2050年左右实现净零排放。消息一出,像马士基、法国达飞等航运巨头都按耐不住,纷纷开始布局绿色甲醇、氢能等清洁燃料。这种行业巨头的动向,难免会掀起跟风潮,况且全球减碳这个不争事实也摆在眼前,只不过每个国家的进度快慢而已。


因此,当造船完工量超过770万载重吨,占江苏1/3,占全国1/7比例,且在海工装备和高技术船舶产业入选国家级先进制造业集群的扬州造船企业闻讯后,也果敢作出响应,主动顺应船舶环保和智能化发展趋势,加大创新突破,开发、承接和建造出绿色智能船型。


在此背景下,一批企业主动聚焦LNG、甲醇、氨、氢等清洁能源,着力开发绿色低碳船型。如今,LNG双燃料动力船舶、超大型集装箱船,这些世界最前沿船舶制造技术已在扬州造船业全面“开花”。这里需要了解的是,仅仅扬州市船舶和海工装备产业就拥有国家级专精特新“小巨人”企业6家、省专精特新中小企业10家


与此同时,我们翻看今年绿色船舶下水成绩单时便会发现,像扬州中远海运重工建造的两艘700TEU级纯电池动力集装箱船,已经是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶;而像招商局金陵鼎衡自主研发的船用燃气供应系统已投产,将比常规燃油动力船舶减少20%以上的碳排放;再看看新大洋造船正着力开发甲醇和传统低硫燃料作为双燃料动力的运输船型,承建的国内首艘支线甲醇双燃料集装箱船已顺利下水……



今年上半年,扬州全市造船企业新接订单量457万载重吨,同比激增76%;手持订单量1440万载重吨,同比增长25%;绝大多数造船企业订单交期已排至2026年。这些数字背后,让我们真切感受到该产业的蓬勃发展是如此之快,如此之大!


我们知道,造船业是扬州传统优势产业,而之所以该产业能够在扬州这里“掀起水花,乘风破浪”,也源于近年来扬州不断启动传统产业的焕新工程。据工业涂记者了解,刚刚出台的扬州《加快建设制造强市行动方案》更提出了聚焦六大主导产业集群和13条新兴产业链,而高技术船舶与海工装备产业链就是其中之一。因此,政策导向的推行,在助推高端产业中起到了不可忽视的重要作用!


我们在听取扬州市工信局有关负责人介绍时便提及,通过促进创新研发能力提升、推动绿色制造、推进数智转型等措施推进产业集群高质量发展。同时,通过抓配套,构筑更加完备的产业链条;育龙头,打造更有竞争力的企业梯队;强基础,营造产业高质量发展的营商环境,奋力打造世界级船舶海工先进制造业集群“扬州板块”,力争今年集群开票销售增长10%以上


有了伟大决心和奋进意识,一切都在顺利提速。同时,工业涂记者留意到,全球船市已经进入复苏周期,国内造船行业迎来新机遇。我们细看数据显示,2023年的上半年,全国造船业新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%;出口金额112.1亿美元,同比增长7.7%。截至6月底,全国船企手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%。而扬州造船业新接订单量、出口金额、手持订单量同比增幅超过全国平均水平,彰显了“好地方”造好船的品牌优势


综合分析,工业涂记者认为,我们身处最多变的时代,却有最合适的发展土壤,这种机遇和周期不会常伴左右,国内一众具备船级社认证的为数不多(至少目前来讲),更应奋起直追,加大投入力度,加快完成市场布局的脚步,加紧拓宽渠道。毕竟,目前依照全球船舶涂料的市占格局来看,瓜分超过全球九成以上的市场比例品牌,还是那些如雷贯耳的外资厂商名字,像佐敦、中涂化工、阿克苏诺贝尔、海虹老人、PPG、KCC、立邦、宣伟、关西、立帕麦已稳居全球前十的销量位置。


远洋海域情况复杂多变,供应用漆的厂商需要面临的必然包含了停靠码头布局数量、涉水风险承担和赔付能力、国际海运通则等的考虑。因此,对于入局船舶涂料初期或需有时日但更多聚焦于非远洋海域的国内船舶涂料供应商来说,从小规模船只,到相对简单的水域,一切从体量小开始切入,慢慢有了自己暂露头角,有机会试单后,才有撬开市场大门的机会,这是需要遵循客观事实的路径。


当然,像国内行业拥有船舶领域丰富经验的厦门双瑞、海隆赛能、浙江鱼童、海化院有限公司都已建立了长期发展优势和行业经验,以此带来的市场影响力也是不容小觑,值得国内同行的学习借鉴。



在全球经济环境多变下,国内造船业却是如火如荼发展着,在这片复苏周期当中,稳住时机,蓄力待发也应当成为国内一众涉足船舶涂料厂商的行事风格之一。而这其中涉及到的产品服务,也相信是最让船东、设计院所看重的东西,怎样扭转他们的态度,改变他们的使用意识,让其愿意给出一众国内品牌试水的机会,真的很重要!


技术支持: 建站ABC | 管理登录
seo seo