成本高、工序多 南京汽修喷涂料“油”改“水”遇尴尬

提到“油漆”，很多人的印象是味道刺鼻、含有致癌物质，油漆涂料也是造成PM2.5污染的重要帮凶之一。2017年，南京市开展挥发性有机物污染专项治理，作为“油性漆”用量最大的产业之一，全市800多家机动车维修单位被要求，禁止使用“油性漆”，改用“水性漆”。5月31日，记者从南京市汽车维修行业主管部门了解到，目前，“油”改“水”的落地过程并不算顺利。

据介绍，与传统“油漆”不同，“水性漆”用水做稀释剂，污染较小，没有异味。数据显示，水性漆的使用，最高可以降低60%-70%以上的挥发性有机化合物排放量，更符合“清洁生产”的要求。

作为南京市一类汽车维修企业、南京市场规模较大的汽车维修企业之一，江苏华海汽车维修公司负责人孙海洋坦言，在企业进行“油”改“水”的过程中，他们明显感觉到了吃力。设备需要更换，技术需要更新，生产成本增长了有百分之三四十。

孙海洋介绍，即使企业没有把生产成本转化在消费者身上，但是“水性漆”原材料基本靠进口，价格肯定要比“油性漆”高。从目前的市场情况来看，并不是很讨消费者的喜欢。受此影响，南京大多数中小型汽修企业选择继续观望。

除此之外，“水性漆”对人工操作要求更高。作为世界公认的职业技能工种，“油”改“水”，必然涉及传统汽车涂装工的再培训。要求员工脱产、培训周期长，也是不少中小企业选择观望的原因之一。

南京市汽车维修行业管理处副处长陈军介绍，目前南京市全面使用“水性漆”的汽车维修企业占市场总数的30%，大多数有能力的企业都卡在了“技术人才”这一关。5月31号当天，南京市汽修行业职工技能大赛正式开赛，其中就有“水性漆”喷涂的赛项。

汽修大赛现场　南京汽车维修行业管理处供图

“我们想通过这次技能大赛，让更多选手和企业了解熟悉水性漆施工流程，推动水性漆普及。”陈军说，汽车喷漆水性化是大势所趋，设备更换、人工培训等成本是今后产业发展过程中任何企业都必须付出的。可喜的是，已经有越来越多的企业关注并促进汽车环保前行。但环保并非一朝一夕之功，陈军希望，市民也可以在生活中做到拒绝“油性漆”，共同努力，换回我们蔚蓝的天空。

（来源：现代快报） 编辑：黄燕君